Production Manager
14
Wskazane tendencje tworzą niebezpieczną sytuację dla producentów z Europy Środkowej , którzy , po pierwsze , nie odnoszą korzyści z inwestycji europejskich koncernów w Chinach , gdzie łańcuch elektromobilności znajduje się w rękach miejscowych wytwórców , po drugie , ekspansja chińskich samochodów na Starym Kontynencie generuje zagrożenie , że wspomniane odchodzenie od wytwarzania aut spalinowych ( w którym poddostawcy z regionu mają silną pozycję ) sprawi , że rynek unijny zdominują Chińczycy , wykorzystujący w znacznej mierze własne komponenty . Nie można wprawdzie wykluczyć , że niemieckie firmy wciąż będą oferowały atrakcyjne samochody , zwłaszcza w segmencie premium , jednak duża część montowanych w nich podzespołów może pochodzić z Chin , na czym ucierpią m . in . poddostawcy z Europy Środkowej .
Asertywni Amerykanie
Skuteczność strategii Pekinu dobrze zrozumiał Waszyngton , który co najmniej od czasów prezydentury Donalda Trumpa prowadzi zdecydowaną politykę na rzecz ograniczenia roli amerykańskiego kapitału i technologii we wzmacnianiu potencjału technologicznego Chin . Administracja Joe Bidena w dużej mierze kontynuuje strategię swoich poprzedników , choć zmieniła nieco narzędzia : zamiast podejmowania dość nieskutecznych prób hamowania całej wymiany handlowej Chin , postawiła na drastyczne odcinanie jej dostępu do amerykańskich technologii . Wprowadziła również duże programy pomocowe dla własnej gospodarki : w 2021 r . przyjęto plan dofinansowania w ciągu dekady modernizacji infrastruktury kwotą 1,2 biliona dolarów , a w październiku 2022 r . – ustawę wspierającą przez dziesięć lat produkcję półprzewodników sumą 280 miliardów dolarów . Obejmuje ona dotacje na budowanie fabryk chipów w Stanach Zjednoczonych , a także nakłady na badania i rozwój oraz kształcenie nowych kadr . Najnowsza odsłona rywalizacji z Chinami to podjęcie , wraz z przyjęciem Inflation Reduction Act ( IRA ), rękawicy w walce o rynek komponentów dla samochodów elektrycznych . Wbrew nazwie największa część środków z tego programu , czyli 369 miliardów dolarów z 500 miliardów dolarów , przeznaczona zostanie na amerykańskie technologie ekologiczne za pomocą ulg podatkowych dla inwestycji w krajową produkcję . Priorytetami są pomoc w zmianie łańcuchów dostaw krytycznych zasobów i podzespołów od partnerów handlowych Stanów Zjednoczonych , wydatki na badania i rozwój oraz ich komercjalizacja . Kluczowym instrumentem wsparcia elektromobilności będzie dofinansowanie zakupu samochodów elektrycznych ( do 3750 dolarów na sztukę ), w których przynajmniej 50 proc . komponentów wyprodukowano lub złożono w Ameryce Północnej . Druga transza dotacji ( również 3750 dolarów ) ma przysługiwać nabywcom pojazdów zbudowanych m . in . z surowców krytycznych , takich jak lit , kobalt i nikiel , pochodzących ze Stanów Zjednoczonych lub od ich partnera handlowego ( udział tych części będzie wynosił 40 proc . w 2024 r . i stopniowo rósł do 100 proc . w 2029 r .). Dodatkowo od 2024 r . samochody importowane z państw ujętych w kategorii „ foreign entities of concern ” ( m . in . z Chin i Rosji ) nie będą w ogóle objęte subwencjami . Amerykanie zamierzają zatem ograniczać dofinansowanie nie tylko dla chińskich marek , ale także dla pojazdów sprowadzanych z tamtejszych zakładów należących do firm zachodnich . W ramach IRA przewidziano także znaczne odliczenia podatkowe kosztów produkcji komponentów baterii i przetwarzania zasobów krytycznych ( nawet 2700 – 3600 dolarów za akumulator ). W wielu wypadkach przedsiębiorstwa będą mogły otrzymać wsparcie , nawet jeśli przekroczy ono kwotę zobowiązań podatkowych , a więc przybierze formę bezpośredniego subsydium . Ustawa to zatem pierwsza tak duża próba zarówno zablokowania możliwości ekspansji wytwórców aut elektrycznych z Chin na amerykańskim rynku , jak i wypięcia chińskich firm z łańcuchów dostaw koncernów aktywnych w Stanach Zjednoczonych . W dużej mierze stanowi ona imitację rozwiązań już od dawna stosowanych przez Pekin względem podmiotów zagranicznych .
Co to jest Inflation Reduction Act – IRA ?
Po ponadrocznych negocjacjach wewnątrz Partii Demokratycznej i mimo sprzeciwu wszystkich Republikanów w Izbie Reprezentantów i Senacie , ostatecznie udało się przeforsować ustawę , której główny cel można określić jako transformacja energetyczna Stanów Zjednoczonych . Szesnastego sierpnia 2022 r . prezydent Joe Biden podpisał Inflation Reduction Act of 2022 ( IRA ), przewidujący m . in . około 370 miliardów dolarów na inwestycje w zieloną energię .